للويىد تىزىملىكىدە مۇنداق دېيىلدى: كونتېينېر توشۇش بازىرىنىڭ پەسكويغا چۈشۈپ قېلىشىغا ئەگىشىپ ، كونتېينېر پاراخوتىنىڭ باھاسى يېقىندا ھۆددىگەرلىك نىسبىتىدە كەسكىن تۈزىتىشكە ئېرىشتى.بۇ كىچىك تىپتىكى پاراخوت ئىگىلىرىنىڭ زامانىۋى پاراخوتلار بىلەن پاراخوت ئەترىتىنى يېڭىلاش ئۈچۈن نىمكەش بازارغا قايتىپ كەلگەنلىكىنىڭ ئالامەتلىرىگە قارىماي.قانداقلا بولمىسۇن ، بۇلغىما قويۇپ بېرىش بەلگىلىمىسى ۋە نىمكەش كونتېينېرلارنىڭ يېقىنقى سودىسى نۆلگە يېقىنلاشقانلىقتىن كېلىپ چىققان ئېنىقسىزلىق سەۋەبىدىن كونا پاراخوتلارغا بولغان قىزىقىش يوقالدى.قەغەز ئۈچۈن قەغەز

ئىگىلىنىشىچە ، سېتىلىدىغان ئەڭ يېڭى قاچا-قۇچىلار كورېيە دېڭىز ترانسپورتىنىڭ 1048 TEU Sunny Lotus (IMO: 9641156) بولۇپ ، ئۆكتەبىرنىڭ بېشىدا نامەلۇم سېتىۋالغۇچىغا 15 مىليون 500 مىڭ دوللارغا سېتىلغان.شۇنىڭدىن كېيىن ، ھېچقانداق سودا توغرىسىدا دوكلات يوق.قانداقلا بولمىسۇن ، ۋاسىتىچىلەر زامانىۋى يەم-خەشەك قاچىلىرىغا بولغان سوئاللارنىڭ كۆپىيىۋاتقانلىقىنى ئېيتتى.

لوندوندىكى بىر ۋاسىتىچى يېقىندا مۇنداق دېدى: كىچىك قاچا-قۇچىلار ساھەسىدە ، بولۇپمۇ 1000 TEU دىن كىچىك پاراخوتلارغا نىسبەتەن ، پاراخوت باھاسىنىڭ داۋاملىق ئۆسۈشىگە ئەگىشىپ ، جۇڭگو ، جەنۇبىي شەرقىي ئاسىيا ۋە تۈرك سېتىۋالغۇچىلارنىڭ سۈرۈشتۈرۈشى كۈنسېرى ئېشىۋاتىدۇ. توغرا.بۇ قىزىقارلىق.قەغەز ئىستاكان ماتېرىيال ئىشلەپچىقارغۇچىلار

بۇنىڭدىن باشقا ، بۇ يىل يىل بېشىدا پاناماك قاچا-قۇچىلارنى 100 مىليون دوللارغا تېز ساتقىلى بولاتتى ، ھازىر بۇ پاراخوتلارنىڭ باھاسى 32 مىليون دوللار - ناھايىتى مۇھىم تەڭشەش.بەزى كىشىلەر ھەتتا بازارنىڭ ھەددىدىن زىيادە تەڭشىلىپ بولغان-بولمىغانلىقىنى ئويلايدۇ.ئەمەلىيەتتە ، غەربنىڭ پاراخوت ئىگىلىرى ھازىرقى تۆۋەن باھادىن كېيىن ماڭمىدى.گەرچە قولىدىكى مەبلەغ بىلەن مەبلەغ سېلىش مەبلىغىنى توشۇشتا يەنىلا بىر ئاز قىزىقىش بولسىمۇ ، ئەمما ئۇلار ئۇزۇن مۇددەتلىك ھۆددىگەرلىك پاراخوت سېتىۋالماقچى.قەغەز ئىستاكان خام ئەشيا

دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى ، مۇھىت ئاسرايدىغان پاراخوتلارنىڭ قىممىتى زامانىۋى پاراخوتلارغا قارىغاندا زور دەرىجىدە ئۆزگەرتىلگەن بولۇپ ، سېتىۋالغۇچىلار پاراخوتلارنىڭ كاربون كۈچلۈكلۈك نىشانىغا بۇ يىلنىڭ بېشىدىكىگە بەكرەك ئەھمىيەت بەرگەن.نۆۋەتتە سودا سانى ئىنتايىن چەكلىك بولغاچقا ، مۇھىت ئاسرايدىغان پاراخوتلار بىلەن تېخىمۇ ئۈنۈملۈك پاراخوتلارنىڭ قىممەت پەرقىنى ئېنىقلاش تەس.

قانداقلا بولمىسۇن ، ۋاسىتىچى «خوجايىنلار كونا پاراخوتلارغا قىزىقمايدۇ ، چۈنكى ئۇلار قانچىلىك مەشغۇلات قىلالايدىغانلىقىنى بىلمەيدىغان پاراخوت سېتىۋالغۇسى يوق» دەپ كۆرسەتتى.قەغەز ئىستاكان ماتېرىيالى

ۋاسىتىچى ساتقۇچىلارنىڭ كەملىكى سەۋەبىدىن جۇڭگونىڭ يېڭى يىلىغىچە سودىنىڭ سۇس ھالەتتە تۇرۇشىنى ئۈمىد قىلدى.شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، يېقىنقى ئىككى يىلدا كونتېينېر ئىگىلىرىنىڭ ئاكتىپ جەدۋىلى كۆرۈنەرلىك ياخشىلانغانلىقتىن ، بازار مەجبۇرىي سېتىشنىڭ بېسىمىغا ئۇچرىمايدۇ.قەغەز ئىستاكان شامالدۇرغۇچ

ئىگىلىنىشچە ، 2008-يىلى ياسالغان پەقەت 4500 دانە TEU پاراخوتى ھازىر بازارغا سېلىنىۋاتىدۇ ، باشقا پاراخوتلارنىڭ ھەممىسى 1000 TEU دىن كىچىك.