ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ دېڭىز-ئوكيان سانائىتىنى بۇلغىما قويۇپ بېرىش سودا سىستېمىسىغا كىرگۈزۈشىگە ئەگىشىپ ، مايېرس 12-ئىيۇل ئورگان تورىدا ماقالە ئېلان قىلدى ، بۇنىڭ ئەڭ يېڭى چۈشەندۈرۈشى ، خېرىدارلارنىڭ ياۋروپا ئىتتىپاقىدىكى ئەڭ يېڭى تەرەققىياتلارنى تېخىمۇ ياخشى چۈشىنىشىگە ياردەم قىلىشنى ئۈمىد قىلدى. مۇناسىۋەتلىك قانۇنلار.# قەغەز ئىستاكان شامالدۇرغۇچ خام ئەشيا

ياۋروپا پارلامېنتى ياۋروپا ئىتتىپاقى ETSO نى ئۆز ئىچىگە ئالغان ئۈچ مۇھىم قانۇن لايىھىسىنى ماقۇللىدى 2022-يىلى 6-ئاينىڭ 22-كۈنى ، ياۋروپا پارلامېنتى ئومۇمىي يىغىنىدا 2021-يىلى 7-ئاينىڭ 14-كۈنى ياۋروپا كومىتېتى ئوتتۇرىغا قويغان ئۈچ مۇھىم كېلىمات قانۇن لايىھىسىنى (55 كە ماس كېلىدۇ) ماقۇللاشنى قارار قىلدى. ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ بۇلغىما قويۇپ بېرىش سودا سىستېمىسى (ياۋروپا ETS) غا تۈزىتىش كىرگۈزۈش ، كاربون چېگراسىنى تەڭشەش مېخانىزمى (CBAM) نى قۇرۇش ۋە ئىجتىمائىي كېلىمات فوندى قۇرۇش نىزامى.

دېڭىز-ئوكيان كەسپىگە نىسبەتەن ، ئاساسلىق تۈزىتىشلەر تۆۋەندىكىچە: دېڭىز-ئوكيان كەسپى 2024-يىلى 1-يانۋاردىن باشلاپ ياۋروپا ئىتتىپاقى ETS غا كىرىدۇ ، ئۆتكۈنچى مەزگىل بولمايدۇ. ئۇ 2026-يىلىنىڭ ئاخىرىدىن بۇرۇن 5000GT ۋە ئۇنىڭدىن يۇقىرى پاراخوتلارغا ماس كېلىدۇ ، 2027-يىل 1-يانۋاردىن باشلاپ 400GT ۋە ئۇنىڭدىن يۇقىرى پاراخوتلارغا كىرىدۇ. 2024-يىلى 12-ئاينىڭ 31-كۈنىدىن بۇرۇن ، ياۋروپا كومىتېتى ياۋروپا ئىتتىپاقىغا ئەزا دۆلەتلەرنىڭ پورتلىرىغا كىرىپ-چىقىدىغان پاراخوتلار قويۇپ بەرگەن پارنىك گازىنىڭ CO2 ، پاتقاق گازى ۋە ئازوت ئوكسىد ۋە زەررىچە ماددىلىرىدىن باشقا تەسىرىنى باھالىشى ھەمدە قانۇن تەكلىپىنى ئوتتۇرىغا قويۇشى كېرەك. ئۇلار مۇۋاپىق. 2026-يىلى 12-ئاينىڭ 31-كۈنىگىچە ، ياۋروپا ئىتتىپاقى ETS ياۋروپا ئىتتىپاقىدىن باشقا نۆۋەتچى ئايروپىلانلارنىڭ قويۇپ بېرىش مىقدارىنىڭ پەقەت% 50 نى ئىگىلەيدۇ.# قەغەز ئىستاكان شامالدۇرغۇچ لايىھىسى

2027-يىل 1-يانۋاردىن باشلاپ ، ياۋروپا ئىتتىپاقى ئىچى ۋە سىرتىدىكى بارلىق ئۇچۇش تارماقلىرىنىڭ قويۇپ بېرىلىش نىسبىتى% 100 بولىدۇ. پەقەت ياۋروپا ئىتتىپاقىغا ئەزا بولمىغان دۆلەتلەرلا مەلۇم شارائىتتا% 50 كە تۆۋەنلىيەلەيدۇ ، مەسىلەن ياۋروپا ئىتتىپاقى ETS غا باراۋەر بولغان كاربون باھا مېخانىزمى ، بىر قىسىم تەرەققىي قىلمىغان دۆلەتلەر ياكى كىچىك ئارال دۆلەتلىرى. ياۋروپا ئىتتىپاقى پورتى بىلەن ياۋروپا ئىتتىپاقىغا ئەزا بولمىغان پورتلارنىڭ ئارىلىقى 300 دېڭىز مىلى كېلىدىغان رايوندىكى قويۇپ بېرىشتىن تۆۋەن بولغان پاراخوتلارغا تولۇق ماس كېلىدۇ ، يەنى بۇ سەپەرنىڭ قويۇپ بېرىلىشى نورمىنىڭ% 100 نى تەلەپ قىلىدۇ. 2029-يىلى 12-ئاينىڭ 31-كۈنىدىن بۇرۇن ، مۇز شارائىتىدا يۈرگەن مۇز دەرىجىلىك پاراخوتلار ياكى پاراخوتلار ياكى ھەر ئىككى شارائىتتا پاراخوتلار ئۈچۈن ، توشۇش شىركەتلىرى ئېنىقلىنىدىغان نورما سانىنى ئازايتسا بولىدۇ. 2030-يىلدىن باشلاپ ، تەكشۈرۈلگەن بۇلغىمىلارنىڭ% 100 ى تۆلىنىدۇ. «ئوكيان فوندى» قۇرۇلۇپ ، دېڭىز-ئوكيان سانائىتى نورمىسىنىڭ كىمئارتۇق سودىسى كىرىمىنىڭ% 75 ى دېڭىز-ئوكيان فوندىغا يۆتكىلىدۇ ، بۇ مەبلەغ پەقەت دېڭىز-ئوكيان كەسپىنىڭ ئېنېرگىيە ئۆزگىرىشى ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ. توشۇش شىركىتىدىن باشقا ئورۇنلار ئىشلىتىلگەن بولسا ، ئورۇن توختامدىكى بەلگىلىمە بويىچە يېقىلغۇ سېتىۋېلىش ياكى پاراخوت تىجارىتىگە ئەڭ ئاخىرىدا مەسئۇل بولىدۇ ، ئورۇن بۇ كۆرسەتمىنىڭ مەجبۇرىيىتىنى ئادا قىلىش خىراجىتىنى ئۈستىگە ئالىدۇ. توختام تۈزۈش ئەگەر خەلقئارا پۇل فوندى تەشكىلاتى دۇنيا بازار تەدبىرلىرىنى قوللانسا ، ياۋروپا كومىتېتى ئۇنىڭ بىلەن ماسلىشىش مۇمكىنچىلىكىنى ئويلىشىدۇ MRV بەلگىلىمىسىگە تۈزىتىش كىرگۈزۈپ ، CO2 ، پاتقاق گازى ۋە نىترو ئوكسىد قويۇپ بېرىشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.# قەغەز ئىستاكان شامالدۇرغۇچ ئىشلەپچىقارغۇچىلار

كونكرېت قىلىپ ئېيتقاندا ، ياۋروپا پارلامېنتى ياۋروپا كومىسسىيەسىنىڭ تەكلىپىگە كۆرۈنەرلىك ئۆزگەرتىش كىرگۈزدى. ئەڭ دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغىنى ، ياۋروپا ئىتتىپاقىغا ئەزا بولمىغان رايونلاردىكى لىنىيەلەرنىڭ قويۇپ بېرىلىشى% 50 ئەمەس ،% 100 نى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئەسلى تەكلىپتە ، ياۋروپا ئىتتىپاقى ئىچىدىكى لىنىيەلەر% 100 نى ئۆز ئىچىگە ئالغان ، ياۋروپا ئىتتىپاقى پورتىدىن ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ سىرتىدىكى پورتلارغا تۇتىشىدىغان لىنىيەلەر پۈتكۈل لىنىيىدىكى بۇلغىما قويۇپ بېرىشنىڭ پەقەت% 50 نى ئۆز ئىچىگە ئالغان. بۇ تەڭشەشتىن كېيىن ، بۇ يەنىلا 2027-يىلغىچە بولىدۇ ، ئەمما 2027-يىلى 1-يانۋاردىن باشلاپ ، ياۋروپانىڭ پورتلىرىغا چېتىلىدىغان لىنىيەلەرمۇ ياۋروپا ئىتتىپاقى ETS غا تولۇق كىرگۈزۈلىدۇ. بۇ ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ ETS نىڭ ياۋروپا سىرتىدىكى تەسىرىنى زور دەرىجىدە ئاشۇرىدۇ. بۇنىڭدىكى مەقسەت پارنىك گازى قويۇپ بېرىشنى تېخىمۇ ئازايتىش ئۈستىدە ئىزدىنىش بولۇپ ، ماسلىشىش تەننەرخىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، تەبىئىي ھالدا قاتناش تەننەرخىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا ، ياۋروپا پارلامېنتى نۇسخىسى باسقۇچلۇق باسقۇچنى ئەمەلدىن قالدۇردى ، 2023-يىلى 1-يانۋاردىن باشلاپ كاربون چېگراسىنى تەڭشەش مېخانىزمى ئورنىتىلىپ ، كەمتۈكلۈكنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ ھەمدە ياۋروپا ئىتتىپاقىغا ئەزا بولمىغان دۆلەتلەرنىڭ كاربون قويۇپ بېرىشىنى ئازايتىشقا ئىلھام بېرىدۇ. ئەمەلىيەتتە ، ياۋروپا بىرلەشمىسى ETS 300 دېڭىز مىلى ئىچىدە توشۇش نىسبىتى% 60 تىن ئېشىپ كەتكەن پورتلارغا قوللىنىلىدۇ. دېمەك ، بۇ ئۆلچەمگە توشقان قاتناش ئېغىزلىرىدا توشۇش ھەققىمۇ ئېشىشى مۇمكىن. ئىجابىي جەھەتتىن ئېيتقاندا ، توشۇشتىكى كاربون بېجى كاربون تۆت ئوكسىد قويۇپ بېرىشقىلا قوللىنىلىپلا قالماي ، پاتقاق گازى ۋە ئازوت ئوكسىد قويۇپ بېرىشنىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. گەرچە بۇ ھازىر خىراجەتكە ئازراق تەسىر كۆرسىتەلمىسىمۇ ، ئەمما مۇھىم سىگنال ئەۋەتىپ ، كەلگۈسىدە قايتا ھاسىل بولىدىغان يېقىلغۇ ئىشلىتىشكە ئىلھام بېرىدۇ.

2022-يىلى 6-ئاينىڭ 29-كۈنى ، ياۋروپا بىرلەشمىسى كېڭىشى ئۇنىڭ ياۋروپا ئىتتىپاقى ETS قانۇنىنىڭ نۇسخىسىنى ماقۇللىدى. كۆرسىتىپ ئۆتۈشكە تېگىشلىكى شۇكى ، گەرچە يۇقارقى ئۈچ قانۇننىڭ قانۇن تېكىستلىرى تېخى تاماملانمىغان بولسىمۇ ، ئەمما ياۋروپا پارلامېنتىنىڭ بۇ قېتىم ماقۇللىنىشى ياۋروپا پارلامېنتىنىڭ ياۋروپا ئىتتىپاقى بۇلغىما قويۇپ بېرىش سودا سىستېمىسىنىڭ «بىرىنچى ئوقۇش» تېكىستىنى شەكىللەندۈرگەنلىكىدىن دېرەك بېرىدۇ. ETS) تۈزىتىلگەندىن كېيىن. نورمال قانۇن چىقىرىش تەرتىپىگە ئاساسەن ، كېيىنكى قەدەمدە ، ياۋروپا كومىتېتى ، ياۋروپا پارلامېنتى ۋە ياۋروپا كېڭىشى «ئۈچ تەرەپ سۆھبىتى» گە كىرىپ ، ئورتاق تونۇش ھاسىل قىلىپ ، قانۇننى كۈچكە ئىگە قىلىدۇ.
مايېرسك ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ كاربون بېجى (EUA) نىڭ 90 ياۋرو ئەتراپىدا بولىدىغانلىقىنى مۆلچەرلىدى. ياۋروپا پارلامېنتىنىڭ ياۋروپا ئىتتىپاقى ETS تەكلىپىنىڭ باسقۇچلۇق ئىشلىتىش مۇددىتىنى ئەمەلدىن قالدۇرغانلىقىنى كۆزدە تۇتقاندا ، تەكشۈرۈلگەن بۇلغىما قويۇپ بېرىش مىقدارىنىڭ% 100 ىدە تولۇقلىما بېرىش تەلەپ قىلىنغان ۋە CO2 ، پاتقاق گازى ۋە نىترو ئوكسىد قويۇپ بېرىش مىقدارىنى ئۆز ئىچىگە ئالغانلىقى ئۈچۈن ، لاياقەتلىك شىركەتلەر تولۇقلىما سېتىۋېلىش مەجبۇرىيىتىنى بىر دەپ قارىغان. يۈز پىرسەنت ۋەدى.# قەغەز ئىستاكان شامالدۇرغۇچ تەمىنلىگۈچىلەر

Maersk نىڭ بىلدۈرۈشىچە ، بۇ خېرىدارلارغا ياۋروپا ئىتتىپاقى ETS غا ماسلىشىشنىڭ تەننەرخى يۇقىرى بولۇشى مۇمكىن ، شۇڭا بۇ مال توشۇش تەننەرخىگە تەسىر يەتكۈزىدىكەن. تۈزىتىش كىرگۈزۈلگەن قانۇن يولغا قويۇلغاندىن كېيىن ، ياۋروپا ئىتتىپاقى ETS دا سودا قىلىنغان ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ تەۋرىنىشى ئاشىدۇ. تەلەپ قىلىنغان سۈزۈكلۈككە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، مايېرسك بۇ ھەقلەرنى 2023-يىلى بىرىنچى پەسىلدىن باشلاپ ئايرىم تەقسىم قىلىنغان قوشۇمچە ھەق دەپ قاراشنى پىلانلىدى.

كونكېرت قىلىپ ئېيتقاندا ، مايېرسكنىڭ ھېسابلىشىچە ، شىمالىي ياۋروپادىن ئامېرىكىغا تۇتىشىدىغان لىنىيىدە ھەر قاچىغا 184 ياۋرو ، قوشۇمچە لىنىيىگە 276 ياۋرو قوشۇلۇشى كېرەك. قوشۇمچە ھەققى ئەڭ يۇقىرى بولغان لىنىيەلەر جەنۇبىي ئامېرىكىنىڭ غەربىي دېڭىز قىرغىقىدىن ياۋروپاغا تۇتىشىدۇ ، مۆلچەردىكى قوشۇمچە ھەقلەر ئايرىم-ئايرىم ھالدا 213 ياۋرو ۋە 319 ياۋرو. يىراق شەرقتىن ياۋروپاغىچە ، قوشۇمچە ھەقنىڭ ئايرىم-ئايرىم ھالدا 170 ياۋرو ۋە 255 ياۋرو بولۇشى مۇمكىن. شىمالىي ياۋروپادىن يىراق شەرققە قەدەر ، ھەر بىر قاچىنىڭ ئايرىم-ئايرىم ھالدا 99 ياۋرو ۋە 149 ياۋرو بولۇشى مۆلچەرلەنمەكتە. ئوتتۇرا شەرقتىن شىمالىي ياۋروپاغىچە ، قوشۇمچە ھەقنىڭ ئايرىم-ئايرىم ھالدا 106 ياۋرو ۋە 159 ياۋرو بولۇشى مۇمكىن.# قەغەز ئىستاكان مەستانىلىرى تىزىملىكى

بۇنىڭدىن باشقا ، ياۋروپا پارلامېنتىنىڭ ياۋروپا ئىتتىپاقى ETS ۋە باشقا ئۈچ مۇھىم قانۇن لايىھىسىنى ماقۇللىشى ئۈچۈن ، دۇنيا تىرانسىپورت كېڭىشى (WSC) مۇنداق دېدى: ياۋروپا پارلامېنتى ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ ETS تەكلىپىنى ماقۇللىغاندىن كېيىن ، ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ ياۋروپا ئىتتىپاقى ETS نى قۇرغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. ئوقۇش »تېكىستى. WSC ياۋروپا كومىسسىيونى ، ياۋروپا پارلامېنتى ۋە ياۋروپا كېڭىشىنى كېيىنكى «ئۈچ تەرەپ سۆھبىتى» دە ھەمكارلىشىپ ، ياۋروپا ئىتتىپاقى ETS نىڭ توشۇغۇچى كاربوناتسىزلاشتۇرۇش ئۈچۈن توغرا بازار سىگنالى ئەۋەتىشىگە كاپالەتلىك قىلىشقا چاقىردى. كونكرېت قىلىپ ئېيتقاندا ، WSC ئىككى مۇھىم ئەندىشىنى ئوتتۇرىغا قويدى. بىر تەرەپتىن ، WSC ياۋروپا ئىتتىپاقى پارلامېنتىنىڭ «مەسئۇلىيەت سۇبيېكتى» مەسىلىسىدە بىر يوچۇق بار دەپ قارايدۇ ، كېمە ئىگىسى توختام تۈزۈش ئارقىلىق تەننەرخنى تىجارەتچىگە ئۆتۈنۈپ بېرىش ئارقىلىق قوغداشقا بولمايدۇ ، دەپ قارايدۇ ، ئەمما A نى ئۈمىد قىلىدۇ تەننەرخنى بۆلۈشۈش كېلىشىمى پاراخوت تىجارەتچىسى ، ھۆددىگە ئالغۇچى ۋە ئىگىسى ئوتتۇرىسىدا ئۆز-ئارا كېڭىشىدۇ. يەنە بىر تەرەپتىن ، WSC ياۋروپا پارلامېنتىنى FuelEU دېڭىز ئىشلىرى مەسىلىسىدە جىددىي پوزىتسىيە تۇتۇشقا چاقىردى ، FuelEU دېڭىز-ئوكيان ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ تەدبىر بەلگىلىگۈچىلىرىنىڭ كېلىمات نىشانىنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش ۋە توشۇشنى كاربونلاشتۇرۇشتا ئىنتايىن مۇھىملىقىنى تەكىتلىدى.قەغەز لوڭقىسى مەستانىسى ، قەغەز لوڭقىسى خام ، Pe قاپلانغان قەغەز رول - دىخۇي (nndhpaper.com)