ياز ئاخىرلىشاي دەپ قالدى ، ئەنئەنە بويىچە بۇ تىنچ ئوكياندىن ھالقىغان مۇلازىمەتنىڭ يۇقىرى پەللىسى بولغان بولاتتى ، بۇ ئاكتىپ كونتېينېر پاراخوتى سودىسىنىڭ باشلانغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، بازاردا بىر قاتار زىددىيەتلىك سىگناللار ۋە ئوخشىمىغان چۈشەندۈرۈشلەر بار ، ئەمما يۈك توشۇش نىسبىتىنىڭ «كۆرۈنەرلىك» تۆۋەنلەشكە باشلىغانلىقى ۋە ئېھتىياجنىڭ يۇمشايدىغانلىقى توغرىسىدا ئورتاق تونۇش بار.قەغەز ئىستاكان شامالدۇرغۇچ

شەك-شۈبھىسىزكى ، ماكرو ئىقتىساد ۋە جۇغراپىيىلىك سىياسىي ئېنىقسىزلىقلار كونتېينېر ھۆددىگەرلىك بازىرىدىكى نۆۋەتتىكى ئاجىزلىقنى كۈچەيتىۋەتتى ، سىزىقچىلىق شىركەتلىرى بازارغا بىۋاسىتە قاتناشقۇچى بولۇش سۈپىتى بىلەن تېخىمۇ شەخسىي تەجرىبىگە ئىگە. قانداقلا بولمىسۇن ، نۆۋەتتىكى يۈك تىرانسپورتىنىڭ شىددەت بىلەن تۆۋەنلىشى ، ئېھتىياجنىڭ يۇمشىشى ۋە كەلگۈسىنىڭ ئېنىقسىزلىقى ئالدىدا ، ئاساسلىق لاياقەتلىك شىركەتلەر يېقىندا ئاكتىپلىق بىلەن چوڭ كونتېينېر پاراخوتلىرىنىڭ نىزامنامىسىنى ئۇزارتماقچى بولۇۋاتىدۇ ، بۈگۈنگە قەدەر كەم دېگەندە ئون مىڭ دانە TEU كونتېينېر پاراخوتى مۇددەتتىن بۇرۇن يېڭىلاندى.قەغەز ئىستاكان خام ئەشيا

ئالفالىنېرنىڭ ئېيتىشىچە ، كونتېينېر ھۆددىگەرلىك بازىرى ئۆتكەن بىر نەچچە ھەپتە ئىچىدە ئاستا-ئاستا پەسكويدىن چىقىۋاتىدۇ. بولۇپمۇ 9500-14000 TEU كونتېينېر سودىسى ئالاھىدە ئاكتىپ ، كەم دېگەندە 19 پاراخوت سودىسى بار.

ئىستاتىستىكىغا قارىغاندا ، يېقىندىن بۇيان چوڭ پاراخوتلارنىڭ سودىسىدا ئاساسلىقى ئىتتىپاق ئەزالىرى ئاساسلىق ئورۇندا تۇرغان. Hapag-Lloyd 2024-يىلدىن باشلاپ 78 ئاي ئىچىدە دېڭىز ئوكياننىڭ بەش 10000 TEU كونتېينېر پاراخوتىنىڭ نىزامنامىسىنى 78 ئاي يېڭىلىدى. ھازىرقى ھۆددىگەرلىك ئېۋىرغول دېڭىز ئارمىيىسى 2023-يىلدىن 2024-يىلغىچە.قەغەز ئىستاكان شامالدۇرغۇچ خام ئەشيا

ياپونىيەنىڭ ئوكيان Netlink تىرانسپورتى (ONE) كېلەر يىلدىن باشلاپ ، دېڭىز-ئوكيان ئادونىس (2010-يىلى ياسالغان ، 9500 TEU) نى نىزامنامىسىنى ئۈچ يىل يېڭىلىدى.

Hapag-Lloyd ۋە ONE بىلەن بولغان ئىتتىپاقنىڭ بىر قىسمى بولغان ياڭ مىڭ دېڭىز ئارمىيىسى ھەر بىر پاراخوتنىڭ كۈندىلىك باھاسى تەخمىنەن 28355 دوللاردىن 36 مىڭ 695 دوللارغىچە بەش دېڭىز ئوكيان 14000 TEU كونتېينېرنىڭ نىزامنامىسىنى ئىككى يىل ئۇزارتىشنى تاللىغانلىقىنى ئېلان قىلدى.pe قاپلانغان قەغەز

ئالفالىنېر مۇنداق دېدى: ئوتتۇرا ۋە كىچىك كونتېينېر پاراخوتى سودىسىمۇ ھاياتىي كۈچكە ئېرىشتى ، سودا 5000 TEU دىن تۆۋەن پاراخوتلارنىڭ ھۆددىگەرلىك نىسبىتىنىڭ تۆۋەنلەشكە باشلىغانلىقىنى ، ئەلۋەتتە تېخىمۇ قىسقا بولغان ھۆددىگەرلىك دەۋرىدە بولىدىغانلىقىنى ، ھازىر ھۆددىگەرلەرنىڭ ئادەتتە 12 ئايلىق ھۆددىگەرلىكنى ياخشى كۆرىدىغانلىقىنى كۆرسەتتى. گەرچە بەزى خوجايىنلار ئاندا-ساندا بەزى پاراخوتلارنىڭ 24 ئاي ياكى ئۇنىڭدىنمۇ ئۇزۇن ۋاقىت ھۆددىگەرلىكىگە ئېرىشەلەيدىغان بولسىمۇ ، ئەمما بۇ ئادەتتە پاراخوتنىڭ ئۆلچىمى ياكى پاراخوت ئورنى قاتارلىق باشقا سەۋەبلەر بىلەن مۇناسىۋەتلىك.

يېقىندا ، F. Laeisz كونتروللۇقىدىكى 2700 TEU كونتېينېر پاراخوتى پوسېن جىنجياڭ توشۇش لىنىيىسىگە ئىككى يىل ھۆددىگە بېرىلگەن بولۇپ ، كۈندىلىك ھۆددىگەرلىك باھاسى 58 مىڭ 500 دوللار. بۇ خىل پاراخوت قىسقا مۇددەت ئىچىدە ھۆددىگە ئېلىنغان بولۇپ ، يېقىنقى بىر نەچچە ھەپتە ئىچىدە ھۆددىگەرلىك نىسبىتى ئوتتۇرا ھېساب بىلەن% 10 تۆۋەنلەپ ، داۋاملىق تۆۋەنلەۋاتىدۇ.قەغەز ئىستاكانلارنىڭ خام ئەشياسى

DKT Allseas يېقىندا 1700 TEU كونتېينېر پاراخوتى «A Daisen» نى بىر يىل ھۆددىگە ئېلىپ ، كۈندىلىك ھۆددىگەرلىك نىسبىتى 50 مىڭ دوللار. بۇ خىلدىكى پاراخوتلارنىڭ ھۆددىگەرلىك ئۈچۈن ئىشلىتىلىدىغان سانىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، 12 ئايلىق ھۆددىگەرلىكنىڭ كۈندىلىك نىسبىتىمۇ بىر ئاي ئىلگىرىكى 54 مىڭ دوللاردىن تۆۋەنلەشكە باشلىدى.

قانداقلا بولمىسۇن ، 1000 TEU غا يەتمەيدىغان كىچىك يەم-خەشەك بۆلىكىدە ، خەنس-پېتېر ۋېگېننىڭ ئىگىدارچىلىقىدىكى «نوۋا» يېقىندا 31،000 دوللارلىق كۈندىلىك سۈرئەت بىلەن ئالتە ئاي ONE غا ھۆددىگە بېرىلگەن.قەغەز رول ئىشلەپچىقارغۇچىلار